Pemanasan bumbung dan longkang: bagaimana untuk melakukannya dengan betul

Pada musim sejuk, pembentukan es di atas bumbung boleh menimbulkan bahaya besar kepada kehidupan dan kesihatan manusia. Artikel ini akan bercakap tentang bagaimana pemanasan bumbung dijalankan, peralatan apa yang digunakan dan bagaimana peralatan ini dipasang.

Icicles di atas bumbung adalah hasil daripada persimpangan sifar yang kerap, apabila pada musim sejuk ia sering berubah dari hari positif kepada malam negatif.

Terlepas dari jenis bumbung, pemanasan diperlukan untuk mengelakkan pembentukan es yang serius mengancam nyawa dan kesihatan orang yang melaluinya.

Pembentukan ais pada bumbung, serta kejadian ais di longkang semasa musim sejuk, adalah kejadian biasa bagi keadaan iklim negara kita. Sebab utama penampilan proses ini ialah pelepasan haba dari bahagian dalam bangunan melalui bumbung.

Faktor berikut mungkin menyumbang kepada ini:

• peralihan yang kerap melalui suhu udara sifar;
• struktur bumbung yang kompleks;
• kesilapan yang dibuat semasa mereka bentuk ruang di bawah bumbung;
• kesilapan pengiraan yang dibuat semasa pembinaan bangunan;
• penjimatan yang berlebihan pada pembinaan bumbung.

Sebagai tambahan kepada risiko untuk orang yang lalu lalang, ais dan ais mewujudkan masalah lain, seperti: penampilan kebocoran di bumbung; kesan merosakkan pada bangunan ais akibat pembekuan air dalam pelbagai retakan dan retak; peningkatan beban pada bumbung dan sistem galas beban bangunan, dsb.

Untuk memerangi kejadian ais dan ais pada bumbung, kaedah berikut digunakan pada masa ini:

1. Pembersihan mekanikal bumbung, yang merupakan kaedah yang paling biasa, tetapi mempunyai beberapa kelemahan. Contohnya, ini memerlukan mengekalkan keseluruhan kakitangan pekerja terlatih khas, serta menggunakan pelbagai kenderaan khas semasa bekerja, seperti platform udara untuk bekerja. di atas bumbung, yang menyebabkan penutupan kedua-dua lebuh raya dan laluan pejalan kaki untuk pejalan kaki. Di samping itu, kaedah ini boleh menyebabkan kerosakan pada bumbung itu sendiri dan elemen lain, termasuk longkang, dan juga menimbulkan bahaya tertentu kepada orang yang terlibat dalam membersihkan bumbung.
2. Memanaskan bumbung dan longkang adalah kaedah yang lebih moden dan selamat untuk menghilangkan es dan ais.Dalam kes peralatan sistem pemanasan yang betul, kaedah ini mempunyai beberapa kelebihan berbanding kaedah pertama. Kelemahan utama ialah penggunaan tenaga elektrik yang ketara, yang bagaimanapun, boleh dikurangkan hampir separuh dengan menggunakan sistem kawalan automatik.
3. Kaedah peranti lain bumbung tanpa ais dan ais ialah penggunaan sistem impuls elektrik, kurang biasa daripada sistem pencairan salji. Memasang sistem ini adalah usaha yang agak mahal, tetapi semasa operasi mereka menggunakan lebih sedikit elektrik daripada pemanasan kabel bumbung. Kelemahan sistem impuls elektrik adalah keupayaan untuk melindungi hanya tepi bumbung daripada ais dan ais, manakala paip dan dulang kekal tidak dilindungi.
4. Cara yang paling kurang popular kerana kosnya yang tinggi, tempoh yang singkat dan pelbagai kesukaran dalam proses permohonan di atas atap dan penggunaan seterusnya adalah penggunaan emulsi khas untuk memerangi aising.

Sistem pemanasan kabel bumbung

Untuk mengelakkan penampilan es, tidak perlu memanaskan bumbung sepenuhnya - cukup untuk meletakkan kabel pemanasan di tempat di mana pemanasan paling diperlukan.

Rajah menunjukkan kawasan yang paling bermasalah dari mana-mana jenis bumbung, di mana pemasangan sistem pencairan salji adalah sesuai.

Selalunya, jika kabel pemanasan untuk bumbung dipasang di kawasan yang ditandakan pada rajah, ternyata cukup untuk melindungi kedua-dua tepi bumbung dan paip bawah dan dulang daripada penampilan ais dan ais.

Sistem kabel pemanasan bumbung termasuk elemen berikut:

1. Kabel pemanasan bumbung, kuasa yang boleh sama ada linear malar, antara 20 hingga 30 W / m, atau mengawal sendiri, iaitu, berubah mengikut perubahan dalam pelbagai keadaan luaran;
2. Elemen khas yang digunakan untuk mengikat kabel pemanasan ke elemen bumbung, serta longkang dan pengekalan salji;
3. Rangkaian pengedaran, termasuk kabel kuasa, serta kotak yang mengagihkan voltan bekalan dan menyambungkan kabel pemanasan ke rangkaian
4. Elemen yang menjalankan kawalan automatik dan pengurusan operasi sistem yang memanaskan longkang dan bumbung. Ia termasuk penderia suhu ambien, penderia pemendakan, penderia air cair dan pengawal suhu.
5. Memulakan dan mengawal peralatan, yang merupakan sebahagian daripada kabinet kawalan sistem, termasuk pemula magnet dan suis pelindung automatik yang membekalkan voltan kepada kabel yang memanaskan bumbung rata.

Pemasangan sistem pemanasan bumbung

Pemasangan sistem pemanasan bumbung bermula dengan pemasangan kabel pemanasan bumbung ke bahagian yang sedia untuk diletakkan. Untuk ini, ia diikat menggunakan pengapit khas.

Seterusnya, bahagian yang dihasilkan diletakkan di dalam dulang, yang diturunkan ke dalam paip dan dibentangkan di sepanjang tepi bumbung dengan ular, selepas itu ia dipasang dengan rivet, jalur dan pengapit khas.

Selepas itu, rangkaian pengedaran dipasang dari tapak pemasangan kabinet yang mengawal sistem pemanasan secara automatik ke tapak pemasangan kotak pengedaran, yang sebaiknya dipasang pada jarak minimum dari gandingan kabel pemanasan.

Penting: lokasi pemasangan kotak dan kabinet hendaklah dirancang terlebih dahulu untuk mengelakkan kesukaran semasa meletakkan rangkaian pengedaran.

Peringkat terakhir ialah pemasangan kabinet untuk kawalan automatik sistem pemanasan bumbung dan sambungannya ke rangkaian pengedaran yang dipasang sebelum ini.

Selepas pemasangan selesai, adalah penting untuk melaksanakan prosedur pentauliahan yang diperuntukkan oleh keperluan dan norma Bab 1.8 PUE:

1. Ukur rintangan semua kabel yang digunakan (kabel kuasa, pemanasan dan kawalan);
2. Ukur rintangan teras kabel pemanasan yang mengalirkan arus dan jelaskan pematuhannya dengan nilai yang dinyatakan dalam pasport;
3. Lakukan ujian tanah sistem;
4. Ukur parameter di mana peranti yang mematikan sistem pemanasan untuk tujuan perlindungan dicetuskan;
5. Ukur gelung fasa-sifar;
6. Semak operasi yang betul bagi sistem kawalan automatik;

Berdasarkan hasil pentauliahan dan pentauliahan, laporan teknikal disediakan, selepas itu adalah mungkin untuk mula mengendalikan sistem pemanasan bumbung.

Prinsip operasi kawalan automatik sistem pemanasan bumbung

Dalam kes apabila suhu ambien berada dalam julat pengendalian, geganti K1 dihidupkan, yang menghilangkan sekatan daripada litar kawalan beban.

Jika pemasa, yang menghidupkan pemanasan apabila suhu memasuki julat ini, telah dihidupkan, maka pemanasan bumbung bermula untuk tempoh masa yang ditentukan oleh pemasa, selepas itu sistem dimatikan dan peranti memantau pemendakan dan penderia air.

Sekiranya berlaku hujan, mod pemanasan bumbung dan dulang dihidupkan, yang mana geganti K2 dan K3 bertanggungjawab, selepas pemendakan berakhir, dengan bantuan geganti K2, pemanasan bumbung dimatikan, tetapi pemanasan dulang diteruskan, memanaskan paip sehingga isyarat hilang dari penderia air cair.

Selanjutnya, pemanasan paip dan dulang terus berfungsi untuk beberapa waktu semasa masa tunda yang ditetapkan oleh pemasa terbina dalam, selepas itu sistem dimatikan.

Adakah artikel itu membantu anda?