Penembusan bumbung: ciri utama, komposisi dan pembuatan

Penembusan bumbung adalah unit laluan yang digunakan untuk pemasangan aci pengudaraan keluli pada titik laluannya dalam penutup bumbung pelbagai jenis dan tujuan bangunan. Artikel ini akan membincangkan pelbagai ciri penembusan bumbung, serta komposisi dan jenisnya.

Penembusan bumbung tujuan am diletakkan pada lengan konkrit bertetulang. Pengikatan penembusan sedemikian dilakukan dengan bantuan kacang yang diskrukan pada bolt tertanam sauh, dan bolt disediakan dalam gelas pada mulanya.

Sebagai bahan untuk penebat haba, papak bulu mineral digunakan, selain itu dibalut dengan gentian kaca di bahagian luar.

Kawalan mekanikal injap dijalankan menggunakan mekanisme tambahan khas, yang boleh laras untuk dua mod operasi:

• "Buka";
• "Tertutup".

Penting: penggerak injap tidak boleh diletakkan di bawah lengan cincin, yang boleh menyebabkan pengumpulan kondensat di atasnya.

Selalunya, penembusan bumbung dipasang dalam sistem pengudaraan bangunan dan bangunan tujuan umum, yang menggunakan dua jenis pengudaraan:

• Pengudaraan semula jadi;
• Sistem pengudaraan paksa.

Semasa fasa reka bentuk bangunan, pilihan untuk sistem tertentu dipengaruhi oleh beberapa keadaan yang berbeza, seperti tahap kelembapan, suhu udara minimum dan maksimum, dan banyak lagi.

Penembusan bumbung dikira menggunakan dua parameter:

1. Sudut cerun bumbung;
2. Jarak dari rabung ke penembusan.

Reka bentuk pemasangan laluan juga termasuk paip cawangan, yang disambungkan ke bebibir sokongan yang bertindak sebagai pengikat dan digunakan untuk menyambung penembusan bumbung dengan cawan konkrit bertetulang.

Flange hujung bawah digunakan untuk memasang injap atau saluran udara, dan bahagian atas digunakan untuk aci dengan bahagian bulat. Untuk memasang pendakap pada bumbung, kurungan khas digunakan, dan dalam aci - pengapit.

Ciri-ciri utama penembusan bumbung

Laluan bumbung yang dilengkapi dengan pemacu manual digunakan dalam mod operasi yang stabil yang tidak memerlukan pensuisan berkala mod.

Pemacu tangan biasanya mengandungi komponen berikut:

• Portcloth;
• Peranti kawalan;
• kabel;
• Kaunter berat badan.

Untuk menyediakan kalis air tambahan pada penutup bumbung semasa pemasangan sistem, skirt juga boleh digunakan sebagai elemen konstituen sistem. Sekiranya perlu, penembusan bumbung juga dilengkapi dengan pengumpul kondensat khas, yang dikimpal ke paip cawangan.

Ia membolehkan anda mengumpul lembapan yang datang dari campuran udara dan gas, menghalangnya daripada menembusi ke dalam bumbung, menyebabkan kemusnahannya.

Di samping itu, senarai syarat khas telah dibangunkan di mana unit laluan akan dikendalikan. Selaras dengan senarai ini, versi iklim unit tertentu dipilih, serta pilihan tambahan.

Sebagai contoh, sama ada ia akan menggunakan sealant universal untuk laluan bumbung dan, jika ya, dalam kuantiti berapa.

Untuk pembuatan penembusan bumbung, keluli hitam paling kerap digunakan, ketebalannya adalah dari satu setengah hingga dua milimeter.

Di samping itu, unit laluan boleh dibuat daripada dua jenis keluli tahan karat:

• Keluli tahan karat 0.5 mm tebal;
• Keluli tahan karat 0.8 mm tebal.

Pada masa ini, sebelas pilihan standard untuk diameter penembusan bumbung dihasilkan. Di samping itu, pengilang boleh menghasilkan pemasangan laluan dengan diameter yang berbeza daripada yang standard, direka untuk digunakan dalam pelbagai keadaan.

Penembusan bumbung terutamanya bertujuan untuk penyingkiran berkualiti tinggi sistem pengudaraan di atas bumbung rumah atau bangunan. Ini meningkatkan pengudaraan udara dan mewujudkan keadaan yang lebih sesuai untuknya dalam setiap situasi tertentu.

Untuk digunakan dalam sistem pengudaraan bangunan, hari ini terdapat juga pelbagai sistem bekalan, pemasangan yang dilengkapi dengan penebat bunyi yang baik.

Komposisi dan pembuatan penembusan bumbung

Penembusan bumbung standard biasanya terdiri daripada dua bahagian, setiap satunya, termasuk kontur dalaman dan luaran.

Setiap litar ini dilengkapi dari dalam dengan lapisan penebat khas yang diperbuat daripada kain basalt, yang sangat tahan terhadap keterlaluan suhu dan pencucuhan.

Nod laluan melalui bumbung paling kerap diperbuat daripada keluli hitam dengan ketebalan satu hingga tiga milimeter, yang kemudiannya ditutup dengan enamel hitam tahan panas, yang membolehkan penembusan menahan suhu sehingga 600 darjah.

Di samping itu, selaras dengan keadaan operasi tertentu, serta keupayaan teknikal pembuatan dan kehendak pereka atau pemaju itu sendiri, penembusan boleh dibuat daripada keluli tahan karat. Ketebalan bahan dalam kes ini boleh dari satu hingga dua milimeter.

Dalam pembuatan penembusan bumbung, adalah penting untuk mengambil kira tiga parameter penting:

1. Sudut cerun bumbung;
2. Ketebalan ruang antara bumbung dan kasau bumbung buat sendiri;
3. bahan bumbungdigunakan untuk pembuatan sistem kasau, siling dan bumbung itu sendiri.

Untuk mengelakkan penembusan melalui nod laluan air yang terbentuk akibat pemendakan, "susun atur" khas digunakan.

Mereka adalah jalur logam, di mana terdapat lubang untuk cerobong asap dan bebibir khas di sisi.

Untuk pembuatan "susun atur" poliester paling kerap digunakan, warna yang dipilih mengikut warna bahan bumbung. Susun atur terletak pada jurang antara rabung dan nod laluan, yang harus dilindungi olehnya dari semua sisi.

Berguna: bergantung pada keratan rentas saluran udara atau cerobong yang disambungkan ke penembusan bumbung, ia boleh dibuat dengan keratan rentas yang sama.

Berikut ialah contoh memasang laluan melalui bumbung (urutan tindakan ditunjukkan dalam rajah):

1. Cincin meterai dipilih supaya diameter lubang yang terhasil adalah kira-kira 20% lebih kecil daripada diameter paip yang ditarik melalui bumbung;
2. Meterai diregangkan di sepanjang paip, jika perlu, ketegangan boleh difasilitasi dengan penyelesaian sabun;
3. Sealant ditekan pada bumbung untuk memberikannya bentuk yang sepadan dengan bentuk tapak. Alat boleh digunakan untuk menekan dengan kuat tepi bebibir ke permukaan bumbung;
4. Sealant khas digunakan di bawah bebibir;
5. Bebibir dipasang pada pangkalan dengan skru diskrukan pada jarak kira-kira 35 mm antara satu sama lain;
6. Pemasangan penembusan bumbung selesai.

Itu sahaja yang saya ingin bercakap mengenai penembusan bumbung, kami berharap maklumat ini berguna dalam pelaksanaan cerobong dan pengudaraan di atas bumbung.

Penggunaan penembusan bumbung membolehkan anda melakukannya dengan cekap dan tidak menyebabkan sebarang bahaya kepada bumbung secara langsung.

Adakah artikel itu membantu anda?